物流和運輸都是實現物質(zhi)實體(ti)的空(kong)間轉移(yi)，但二(er)者又有本質(zhi)的區別：

一：物流比運(yun)(yun)輸(shu)更注重先進技術的運(yun)(yun)用(yong)。

二：物(wu)流(liu)服務是為(wei)企業提供的創造(zao)性的設計。

三(san)：物流服(fu)務實際上需要(yao)有(you)長期(qi)性(xing)的(de)合(he)作伙伴。

四：物(wu)(wu)流(liu)除(chu)了和運輸一樣有物(wu)(wu)質實體的(de)轉移，同事關(guan)注信息流(liu)和增(zeng)值(zhi)流(liu)的(de)同步進(jin)行。

五：物流的(de)管理的(de)理念要比運輸(shu)來(lai)的(de)更(geng)為先進。

現(xian)代(dai)物流(liu)以(yi)運輸技(ji)術和信息技(ji)術為(wei)基礎 , 在(zai)滿足客戶需(xu)求的同時(shi), 追求服(fu)務(wu)全(quan)過(guo)程(cheng)中系(xi)(xi)統總成本降至最低 , 物流(liu)過(guo)程(cheng)本身則依賴于以(yi)信息系(xi)(xi)統為(wei)支持(chi)的運輸系(xi)(xi)統來(lai)完成 , 可(ke)以(yi)說沒有運輸就談不上物流(liu) , 而僅靠運輸也不可(ke)能滿足當(dang)今社會經濟(ji)發展產生的復雜物流(liu)服(fu)務(wu)的要求。

汽車(che)貨物運(yun)輸必須堅持社會主義方(fang)向，開(kai)展(zhan)合(he)理(li)運(yun)輸，實行責(ze)任運(yun)輸制度(du)，安全(quan)、及(ji)時、方(fang)便、經濟(ji)地運(yun)輸貨物，為發展(zhan)國(guo)民(min)經濟(ji)和人民(min)生(sheng)活服務。

汽車貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸實行自愿保價(jia)(jia)的辦(ban)法。一張運(yun)(yun)單(dan)托運(yun)(yun)的貨(huo)(huo)物(wu)(wu)只能(neng)選擇保價(jia)(jia)或不保價(jia)(jia)中(zhong)一種(zhong)。辦(ban)理保價(jia)(jia)運(yun)(yun)輸的貨(huo)(huo)物(wu)(wu)，托運(yun)(yun)人(ren)必(bi)須在貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)單(dan)價(jia)(jia)格(ge)欄內(nei)，準確地(di)填寫貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的聲(sheng)明(ming)價(jia)(jia)格(ge)。聲(sheng)明(ming)價(jia)(jia)格(ge)要切合(he)實際，必(bi)要時承運(yun)(yun)人(ren)可進行核實。對不具備同(tong)(tong)品名、同(tong)(tong)規格(ge)、同(tong)(tong)包裝的計件貨(huo)(huo)物(wu)(wu)， 還(huan)應向承運(yun)(yun)人(ren)提(ti)交貨(huo)(huo)物(wu)(wu)單(dan)件價(jia)(jia)格(ge)的“物(wu)(wu)品清單(dan)”。

太(tai)倉(cang)物(wu)流公司