1.運輸(shu)(shu)是物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流的(de)(de)(de)主(zhu)要功能要素之一。從物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流的(de)(de)(de)概念來說，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流是“物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)”的(de)(de)(de)客觀(guan)性運動。這種運動不但改(gai)(gai)變了物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)世界狀(zhuang)態(tai)，也改(gai)(gai)變了物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)空(kong)間狀(zhuang)態(tai)。而運輸(shu)(shu)則承擔(dan)了改(gai)(gai)變空(kong)間狀(zhuang)態(tai)的(de)(de)(de)主(zhu)要任務(wu)，它是改(gai)(gai)變空(kong)間狀(zhuang)態(tai)的(de)(de)(de)主(zhu)要手(shou)段，運輸(shu)(shu)再(zai)配以搬(ban)運、配送等活動，就(jiu)(jiu)能圓滿(man)完成改(gai)(gai)變空(kong)間狀(zhuang)態(tai)的(de)(de)(de)全(quan)部任務(wu)。在(zai)現代物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流觀(guan)念未誕(dan)生之際，有不少將(jiang)運輸(shu)(shu)等同于(yu)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流，其原(yuan)因就(jiu)(jiu)在(zai)于(yu)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流中(zhong)很大一部分工作就(jiu)(jiu)是由運輸(shu)(shu)擔(dan)任的(de)(de)(de)，是物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流的(de)(de)(de)主(zhu)要部分。

2.運(yun)輸是實(shi)現社(she)會物(wu)質(zhi)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)必要條(tiao)件之一。雖然運(yun)輸這種活(huo)動和(he)一般生(sheng)產(chan)(chan)(chan)活(huo)動不(bu)同，它不(bu)創造新(xin)的(de)物(wu)質(zhi)產(chan)(chan)(chan)品，不(bu)增加社(she)會產(chan)(chan)(chan)品數量，不(bu)賦(fu)予(yu)產(chan)(chan)(chan)品新(xin)的(de)使用價值，但是如果沒有運(yun)輸活(huo)動，則(ze)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)過程內(nei)部(bu)的(de)各環節(jie)、生(sheng)產(chan)(chan)(chan)與再生(sheng)產(chan)(chan)(chan)、生(sheng)產(chan)(chan)(chan)與消費之間就(jiu)無法聯(lian)系，則(ze)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)就(jiu)無法繼續下去(qu)，社(she)會再生(sheng)產(chan)(chan)(chan)就(jiu)無法不(bu)斷推薦，因(yin)此(ci)，我們將(jiang)其看(kan)作是社(she)會物(wu)質(zhi)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)必要條(tiao)件。

3.運輸可以提(ti)高物(wu)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用價值。由于物(wu)品(pin)存在“場(chang)所(suo)(suo)效(xiao)用”現象，因此(ci)，通過(guo)運輸，改變物(wu)品(pin)的(de)(de)(de)(de)場(chang)所(suo)(suo)，將(jiang)其運到效(xiao)用最高的(de)(de)(de)(de)地方，就(jiu)能發(fa)揮物(wu)品(pin)的(de)(de)(de)(de)潛力，實現資源的(de)(de)(de)(de)優化(hua)配置。從這(zhe)個意(yi)義來講，也就(jiu)相當于通過(guo)運輸提(ti)高了物(wu)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用價值。

4.運(yun)輸是(shi)“第三(san)利潤源(yuan)(yuan)”的主(zhu)要源(yuan)(yuan)泉：

（1）運(yun)(yun)輸是(shi)運(yun)(yun)動中的(de)(de)活動，它和靜止(zhi)的(de)(de)保管(guan)不同，要靠大(da)量(liang)的(de)(de)運(yun)(yun)力消(xiao)耗(hao)才能實(shi)現這一活動，而運(yun)(yun)輸又承(cheng)擔大(da)跨度空間轉移(yi)任(ren)務(wu)，所(suo)以活動的(de)(de)時間長、距離長、消(xiao)耗(hao)也大(da)。由于消(xiao)耗(hao)的(de)(de)絕對數量(liang)大(da)，其節(jie)約的(de)(de)潛力也大(da)。

（2）從運(yun)費來(lai)看(kan)，運(yun)費在全(quan)部物(wu)流費用中(zhong)占(zhan)相當(dang)大的(de)比(bi)例(li)，一般綜合分(fen)析(xi)計算社會物(wu)流費用，運(yun)費在其中(zhong)占(zhan)一半(ban)的(de)比(bi)例(li)，有些產品運(yun)費高于生(sheng)產費用，所以(yi)節約的(de)潛力也很大。

（3）由于(yu)運(yun)(yun)輸(shu)總里程(cheng)大，運(yun)(yun)輸(shu)總量巨大，通過完(wan)善(shan)運(yun)(yun)輸(shu)合理(li)化措施可大大縮短運(yun)(yun)輸(shu)噸公里數，由此可獲得較大的節(jie)約。

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